极氪009:客户多为个体老板,在乎补能速度和安全性

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极氪009:客户多为个体老板,在乎补能速度和安全性
发布日期:2024-09-09 10:26    点击次数:210

最近市场如何?

我们是商超店。周一到周五白天客流基本上寥寥无几,过来问咖啡店的比看车的还多。工作日客流主要集中在晚上,每天有20-25批客户。不过看009的倒无所谓白天还是晚上了,而且占比不高,10个客户里大概2-3批会问,为啥呢?因为我们商超店根本没有009展车。相较于前两个月,本月客流有30%的涨幅,新009上市后影响力还剩一些 ,另一方面几款新车发布也吸引了不少关注。

别人都是怎么买这车的?

最畅销的配置版本是45.9w七座过道四驱版。外观颜色黑/白占比最多,这两个颜色占比接近100%,分布近乎平均,十个里面6个黑色,4个白色。目前下单等车大概3-6周。

我们这儿最难卖的版本反而是低配七座过道单电机版,指导价43.9万。原因无外乎其他,电车时代老板们的消费观跟曾经的豪华油车没太大区别,缸数即正义,电机数即尊严。等车周期同样是3-6周,买贵的就行。

金融方面会推荐36期和60期,车价没有额外优惠,年化利率2.99%,用60期举例给大家做个预算:

再算个全款的:

权益方面,极氪新车首任车主在8月31号前下单,首台009有1-3w的尾款减免优惠,不过9月份已经取消了,现在还有智能驾驶辅助系统终身体验升级。

买这车的人都会对比哪些车?

009车主的年龄层跨度还挺大,70后到90后都有。印象最深的一组客户是一对年轻夫妻,是老001顶配车主,在上市当天晚上十点突然给我打电话,问我还在不在店里。由于他们请了个司机(后来才得知家里还有S、帕美等),下车的时候我还以为司机大哥是正主,差点拉了坨大的。年轻老板是厂二代,家里做印染生意,车子也都是以自用为主,得知六座才有两个小桌板之后果断下单六座版,不为别的,就为早上吃早饭方便点。

厂家内训的竞品主要是腾势D9、小鹏X9和理想MEGA。实际门店里对比的除了这三个还要加上理想L9、问界M9和GL8插混。以10批竞品为例,占比大概GL8插混1个,腾势D9 1个,X9 3个,MEGA 1个,反而L9的占比有3个,问界M9 1个。

战败印象最深刻的就是一个对比L9的,90后也是一个厂二代,下单的车型是L9 ultra版本。来看车的时候静态体验各方面感受都还OK,到试驾的时候就出问题了。009的双A柱设计以及坐姿,让这位年轻的90后有种在公交公司上班当司机的感觉。走的时候跟我说考虑一下,第二天从理想兄弟销售那边得知当天晚上就下单了。

当然了,这个战败案例可能是非典型的。用户的画像也不是009车主的主要群体,只是对这位同年龄的帅哥印象最深刻。

客户选择009的主要原因,我个人认为第一个是圈层打出去了,光辉的车主圈层给009提升了不少,同时极氪一直在宣传的安全性也给了车主朋友们一些安心。

本月有一位来自上海的大定车主,主要活动范围就是在江浙沪。在一次商业合作上,合作伙伴开着一台009来,一眼就相中了。然后在我老客户的推荐下来了门店找我试驾。聊天过程当中得知,老板家里两个儿子,而且老板工作大部分时间都在高速上奔波。那这想都不用想,抓住老板两个儿子需要顾家,同时“惜命”的痛点,库库一顿输出,找了各种事故案例,同时把800v补能速度超快的视频一放,老板当场拍板下单。完事儿还问我,这车以后孙子坐着应该也很舒服吧。

这车的主要问题是什么,客户会有哪些抱怨?

客户抱怨最多的两个点第一是智驾,第二是第三排放倒之后没有一个比较平整的空间。以前抱怨智驾可能只是觉得能力不强,大部分情况老板们也能接受。在这次我们25款新车发布之后,老板们的抱怨就变成了等等,与其pua自己,不如等极氪即刻改款。



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